+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Амортизация жд путей счет бу

Амортизируемым имуществом организации являются принадлежащие ей объекты основных средств и нематериальные активы. По каждому из указанных активов амортизация начисляется в порядке, определяемом учетной политикой для целей бухгалтерского учета, а в целях исчисления налога на прибыль и формирования объекта налогообложения по иным налогам - в порядке, установленном учетной политикой для целей налогообложения. Начисление амортизации позволяет организации не только получать дополнительные средства, необходимые для восстановления утративших свое первоначальное качество активов, но и поддерживать в надлежащем состоянии производственную базу. Непосредственно под амортизацией понимается процесс постепенного перенесения стоимости используемых организацией активов по мере их физического и или морального износа на производимую с их помощью продукцию выполняемые работы, оказываемые услуги. Для осуществления амортизационных отчислений необходимо исходить из трех основных элементов: стоимости амортизируемого имущества, срока его полезного использования эксплуатации , а также варианта метода расчета сумм ежемесячных ежегодных отчислений. Именно на указанные параметры и обращено особое внимание в данном издании.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: АМОРТИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ - Амортизация в бухгалтерском учете - Бухучет простым языком - Износ

Амортизационные отчисления: бухгалтерский и налоговый учет

Главная задача десятой пятилетки состоит в последовательном осуществлении курса Коммунистической партии на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда , всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства.

В решении задачи повышения эффективности производства и качества работы большая роль принадлежит бухгалтерскому учету — одной из важнейших функций экономического управления. Бухгалтерский учет ведется по единому унифицированному плану счетов. Тем самым создана возможность балансы всех отраслей народного хозяйства объединить в единый баланс в масштабе всей страны. Данные, бухгалтерского учета обобщаются ежемесячно в виде бухгалтерского баланса и отчета о наличии ресурсов, результатах хозяйственной деятельности и финансовом положении предприятия или объединения.

Бухгалтерский учет фиксирует производственные отношения, возникающие в процессе производства, обмена, распределения и потребления общественного продукта. В балансах отражаются отношения между трудящимися и предприятиями или организациями, где они работают; между предприятиями и объединениями, между предприятиями и органами финансово-кредитной системы и др. Бухгалтерский учет призван путем повседневного и всестороннего контроля за производственно-финансовой деятельностью железных дорог, метрополитенов, организаций и предприятий содействовать успешному проведению хозяйственного расчета и, строжайшего режима экономии, повышению эффективности производства во всех звеньях железнодорожного хозяйства.

На железных дорогах, метрополитенах, в организациях и предприятиях путем механизации учетных операций и централизации учета предстоит усилить повседневный контроль за наличием, сохранностью и рациональным использованием социалистической собственности, за выполнением плана перевозок. Организация бухгалтерского учета на железнодорожном транспорте, прежде всего, определяется системой планов, в которых выделяются:.

Существенное влияние на построение учета, оказывает организация хозяйственного расчета. При этом в каждом обособленном звене управления железнодорожного транспорта, переведенном на хозрасчет и наделенном правами, предусмотренными Положением о социалистическом государственном производственном предприятии, организуется бухгалтерский учет, и составляются бухгалтерский баланс и отчетность.

Важным фактором, определяющим построение бухгалтерского учета, является требование высококачественного составления бухгалтерской отчетности всеми государственными предприятиями и организациями и представление этой отчетности в установленном объеме и в срок в вышестоящие органы управления, в Министерство финансов и в банки, обслуживающие предприятия и организации.

На построение бухгалтерского учета оказывают влияние требования государственного и народного контроля, правила проведения документальных ревизий и обследований, а также необходимость получения нужной информации для анализа хозяйственной деятельности каждого обособленного звена в управлении железнодорожным транспортом. Анализ хозяйственной деятельности по данным баланса и отчета, железных дорог и их отделе НИИ — весьма действенная форма контроля.

Наконец, на построение бухгалтерского учета влияют некоторые особенности образования финансовых ресурсов дорог. Железные дороги реализуют выработанную продукцию потребителям, но выручку зачисляют не на свои расчетные счета , а на доходные счета Министерства путей сообщения МПС. Вызвано это тем, что почти всех перевозок совершается не в границах одной дороги, а на двух и более дорогах. Поэтому выручку нужно распределять между участвующими в перевозках дорогами.

Следовательно, основной вид финансовых ресурсов железных дорог — доходы от перевозок — формируются примерно в размере V8 за счет выручки от перевозок, совершенных в местном и пригородном сообщениях в границах дороги , и в остальной части за счет сумм, выделенных из централизованной выручки, которую принято называть доходными поступлениями всей сети железных дорог.

Внутри железных дорог — финансовые ресурсы отделений формируются через внутри дорожные хозрасчетные отношения. Управления железных дорог производят расчеты с отделениям за выполненные ими работы по расчетным ценам, установленным на хозрасчетные измерители эксплуатационной работы.

Организация бухгалтерского учета на железных дорогах соответствует требованиям управления железнодорожным транспортом, а именно наличию следующих органов управления: Министерства путей сообщения, управлений железных дорог и метрополитенов, отделений железных дорог и входящих в их состав линейных предприятий основной и подсобно-вспомогательной деятельности.

Железная дорога является хозрасчетным предприятием. В то же время она выступает как орган управления подчинёнными ей предприятиями и организациями: отделениями дороги, промышленными предприятиями, строительно-монтажными организациями и др.

Управление железной дороги имеет отраслевые службы: движения, грузового хозяйства, пассажирского хозяйства, локомотивного и вагонного хозяйства, хозяйства пути и сооружений, сигнализации и связи, электрификации и энергоснабжения и функциональные отделы: плановый, финансовый, труда, заработной платы и техники безопасности, статистического учета и отчетности.

На железных дорогах и в отделениях железных дорог, которые являются территориальными звеньями управления железнодорожным транспортом, учет затрат и финансовых результатов хозяйственной деятельности ведется в целом по дороге или отделению и раздельно по отраслям хозяйства путем обобщения данных отраслевых линейных предприятий. Поскольку дорога является одновременно и самостоятельным хозрасчетным подразделением, и органом управления, она составляет два баланса: один по финансово-хозяйственным операциям собственно управления дороги, другой — сводный, включающий показатели подчиненных дороге предприятий, организаций, отделений дороги и собственно управления дороги.

Этот сводный бухгалтерский баланс дорога как хозрасчетное объединение ежемесячно представляет в Министерство путей сообщения и по положению в другие организации. В управлении дороги некоторые службы выполняют функции органов снабжения и в связи с этим имеют обособленный бухгалтерский учет и представляют отчетность по своим операциям.

На локомотивную службу возложено снабжение дороги топливом и смазочными материалами. Служба материально-технического обеспечения снабжает дорогу всеми материалами, кроме тех, снабжение которыми возложено на службы пути и локомотивного хозяйства. Баланс этих служб включается в сводный баланс железной дороги. Отделение дороги выступает перед управлением дороги в качестве нижестоящего хозрасчетного предприятия; его хозяйственная деятельность учитывается на отдельном балансе.

По отношению к хозрасчетным предприятиям основной и подсобно-вспомогательной деятельности отделение дороги является органом управления, перед которым они отчитываются, представляя бухгалтерский баланс с установленными приложениями.

Этот баланс и представляется управлению дороги с Приложением отчета о производственно-хозяйственной деятельности. Наряду с перевозками ведется учет затрат подсобно-вспомогательных предприятий, обслуживающих основную деятельность.

К ним относятся организации, деятельность которых связана не с выпуском продукции, а с выполнением и оказанием услуг, необходимых для основной деятельности жилищно-коммунальное хозяйство, конторы обслуживания пассажиров, гаражи и т. Специфическими для транспорта являются работы по погрузке и выгрузке грузов и багажа, а также транспортно-экспедиционные операции по обслуживанию предприятий и организаций грузовладельцев через городские грузовые станции и пассажиров через городские пассажирские станции и централизованные бюро по продаже билетов.

На дорогах осуществляются значительные капитальные вложения за счет специально выделенных для этой цели средств. Операции по капитальным вложениям отражаются в отдельном балансе заказчика—отдела капитального строительства управления железной дороги НОКСа. Цель его — обособить контроль за воспроизводством основных фондов. Для подрядных организаций, входящих в состав железных дорог, выполнение строительно-монтажных работ является их основной деятельностью.

Отражение этого вида деятельности дается в обособленных бухгалтерских балансах подрядной строительной организации — дорожных строительно-монтажных трестах. Проектные организации дороги как самостоятельные хозрасчетные организации ведут обособленный учет и баланс, который представляют МПС в главное управление по проектированию объектов, железнодорожного транспорта. На железных дорогах совершаются некоторые финансовые операции, связанные с реализацией перевозок, но они в баланс основной деятельности данной дороги не входят.

Это операции по учету и контролю выручки и доходных поступлений. Учет их ведется в специальном секторе отдела бухгалтерии финансовой службы с последующим составлением отдельного баланса доходных поступлений. Этот баланс службы представляют в Финансовое управление МПС, где он включается в сводный баланс министерства по основной деятельности перевозкам.

Наряду с рассмотренными видами деятельности на железных дорогах имеются предприятия и других отраслей хозяйства, например торговли. Учет их операций ведется отдельно от перевозок, и балансы представляются не в финансовую службу, а в соответствующие отраслевые службы или отделы предприятия торговали, например, в дорожный отдел рабочего снабжения — ДОРУРС.

Таким образом, на каждой железной дороге составляется несколько балансов, отражающих разные виды деятельности. Строгое разграничение средств н операций между видами деятельности, особенно в условиях одного предприятия, — важнейшая задача работников учета.

Как функция экономического управления бухгалтерский учет представляет собой систему получения фактической информации посредством программной обработки первичных данных, вводимых в эту систему при помощи материальных носителей. В настоящее время возрастает значение фактической информации в достижении более высокой эффективности производства и качества продукции. Одним из направлений улучшения бухгалтерского учета на железнодорожном транспорте является внедрение более прогрессивной формы его организации при одновременном использовании современных средств вычислительной и организационной техники, включая ЭВМ.

Под формой организации бухгалтерского учета понимается система учетных связей отдельных частей предприятия или предприятий в целом с бухгалтерией. На железнодорожном транспорте применяются децентрализованная и централизованная формы организации бухгалтерского учета.

При децентрализации учетные процессы рассредоточены по многочисленным относительно мелким бухгалтериям, создаваемым на каждом линейном предприятии, имеющем самостоятельный баланс. Бухгалтерия предприятия ведет весь бухгалтерский учет, осуществляет текущий контроль операций, составляет отчетность и представляет ее в отделение дороги — центр управления. Отделение дороги на основании первичных балансов и отчетов всех линейных предприятий, а также отчета по собственным операциям составляет сводный баланс и отчет.

При централизации учета обработка первичной информации сосредоточена в едином учетном органе. В зависимости от границ централизации единым учетным органом является главная бухгалтерия предприятия или централизованная бухгалтерия ЦБ.

Территориальная удаленность линейных предприятий от центра управления, значительный объем выполняемой ими работы, хозяйственная самостоятельность, ведение учета преимущественно вручную были теми факторами, под влиянием которых в течение длительного времени на железных дорогах в основном применялась децентрализованная форма организации учета.

Она соответствовала тем конкретно-историческим условиям, в которых происходило ее зарождение и развитие. Отсутствие квалифицированных кадров бухгалтеров, ручной труд, необходимость приблизить учетную информацию к потребителям — руководящим работникам, у которых не было еще достаточного опыта управления предприятиями, — вот условия, определившие широкое распространение децентрализации учета. Рост производительных сил страны, увеличение масштабов общественного производства, создание различных средств вычислительной техники, бурный научно-технический прогресс привели к изменению этих условий.

Нарушилось единство количественной и качественной сторон явления — формы организации учета. Децентрализация учета стала вступать в противоречие с техническим прогрессом, возросшими требованиями повышения уровня экономической работы и эффективности производства.

Начали проявляться ее недостатки: отсутствие условий для разделения труда работников учета и эффективного использования современной вычислительной техники, занятость работников высокой квалификации выполнением технических функций и др.

Децентрализация учета перестала отвечать новым конкретно-историческим условиям и превратилась в свою противоположность. Возникла необходимость сосредоточить учет в одном органе, т. Следовательно, централизация учета наряду с применением современной вычислительной техники есть объективная необходимость развития социалистической экономики.

Она представляет собой один из путей интенсификации и повышения эффективности общественного производства на участке сбора, обработки и хранения экономической информации. Первое направление характеризуется тем, что на средних и крупных предприятиях ликвидируются бухгалтерии в подразделениях, а весь учет сосредоточивается в главной бухгалтерии предприятия. Счетные работники, находящиеся в цехах и других подразделениях предприятия, передаются в штат главной бухгалтерии. В их задачу входит лишь контроль текущих операций, а также подготовка и передача первичных документов в главную бухгалтерию.

Последняя ведет синтетический и аналитический учет и составляет установленную государственную отчетность в целом по предприятию. Задача главной бухгалтерии заключается в том, чтобы обеспечивать получение информации по цехам и другим подразделениям и оперативно снабжать их этой информацией, поскольку осуществление хозяйственного расчета, на который переведены отдельные подразделения предприятия, невозможно без своевременных сведений о том, как выполняются задания, где имеются срывы и т.

Это направление в централизации учета для железных дорог не является характерным, поскольку на отдельно взятых предприятиях относительно мало обособленных в учетном отношении подразделений. Второе направление предусматривает создание централизованных бухгалтерий, в которых сосредоточивается учет нескольких обособленных в хозяйственно-финансовом отношении предприятий. Такая централизация представляет собой более высокую ступень организации учета.

Централизованные бухгалтерии выполняют все виды учетных работ для обслуживаемых ими предприятий. На железных дорогах централизация учета часто осуществляется в два этапа. Сначала в крупных железнодорожных узлах, где сосредоточена большая часть линейных предприятий, создаются расчетные группы. Затем, постепенно расширяя сферу своей деятельности путем увеличения количества обслуживаемых предприятий и выполнения для них всех видов учетных работ, они перерастают в централизованные бухгалтерии.

В узловых расчетных группах ведется работа по унификации первичных документов, внедряются прогрессивные методы учета, приобретается опыт его централизации. Создаваемые при отделениях железных дорог централизованные бухгалтерии являются их линейными организациями. Расходы на содержание централизованной бухгалтерии предусматриваются в смете отделения дороги за счет себестоимости перевозок и отчислений соответствующих линейных предприятий и организаций по подсобно-вспомогательной деятельности.

Во главе централизованной бухгалтерии стоит главный бухгалтер, который осуществляет свои функции в соответствии с Положением о главных старших бухгалтерах государственных, кооперативных кроме колхозов и общественных предприятий, организаций и учреждений. Главного бухгалтера назначает и увольняет начальник железной дороги по представлению начальника отделения дороги и согласованию, с начальником финансовой службы.

По вопросам организации, порядка и методов ведения бухгалтерского учета и составления отчетности главный бухгалтер подчинен начальнику финансового отдела отделения железной дороги. Главный бухгалтер централизованной бухгалтерии является главным бухгалтером каждого линейного предприятия, обслуживаемого этой бухгалтерией. По функциональному признаку централизованные бухгалтерии подразделяются на секторы: учета труда и заработной платы, материальных ценностей, отчетно-балансовый, методологии и внедрения механизации учета.

Первые три сектора ведут обработку и контроль информации, учитываемой на определенных синтетических счетах. Экономическое содержание счетов наряду с другими условиями определяет объем работы каждого сектора. При организации централизованных бухгалтерий самостоятельные бухгалтерии на предприятиях упраздняются, а вместо них создаются учетно-контрольные группы УКГ , организационно входящие в состав централизованной бухгалтерии. Руководство учетно-контрольной группой на предприятии осуществляет начальник группы, который подчиняется главному бухгалтеру централизованной бухгалтерии и выполняет возложенную на него работу в соответствии с положениями и инструкциями о служебных обязанностях, утверждаемыми главным бухгалтером.

На учетно-контрольные группы возложен предварительный контроль за правильностью совершения хозяйственных операций, оформление и сбор первичной документации, осуществление транспортной связи между предприятием и централизованной бухгалтерией для регулярной передачи бухгалтерских документов, финансовое планирование, финансовая работа и некоторые другие функции.

Шпаргалка для начисления амортизации — 2018

Информационная система 1С:ИТС. Инструкции по учету в программах 1С Инструкции по разработке на 1С Консультации по законодательству Книги и периодика Справочная информация База нормативных документов. Руководство по ведению учета 1С:Бухгалтерия 8. Редакция 2. Редакция

В соответствии с принципами бухгалтерского учета стоимость Образуется за счет амортизационных отчислений. .. новых линий, вторых путей и непосредственно объектов хозяйства электрификации и электроснабжения. и эффективной эксплуатации названных железнодорожных линий было.

Незавершенное строительство сооружений и готовые к эксплуатации подъездные дороги

Нужно ли начислять амортизацию на построенные и введенные в эксплуатацию подъездные дороги к элеватору, если элеватор находится пока на стадии незавершенного строительства? Какое отражение в учете должна найти данная хозяйственная ситуация? Элеватор, как сооружение, представляет собой целый механизированный комплекс, предназначенный для приема, обработки, хранения и отгрузки зерна и других сыпучих продуктов, состоящий из множества отдельных механизмов: транспортеров, загрузочных устройств, механизированных складских емкостей, весовых механизмов и пр. Всё это и многое другое, составляющее элеватор как комплекс, относится, согласно принятой Классификации 1 , не только к различным видам основных средств здания, сооружения и передаточные устройства, машины и оборудование и т. Но, так же как и все остальные объекты, вместе составляющие элеватор, амортизируются они по отдельности, в соответствии с тем, к какой группе основных средств согласно Классификатору эти сооружения отнесены. Согласно Письму Минфина РФ от Формально критерии признания основных средств перечислены в п. В данном же конкретном случае для того, чтобы убедиться в наличии оснований для перевода фактически завершенных строительством подъездных дорог со счета незавершенных капитальных вложений 08 на счет основных средств 01 , прежде всего следует установить: а будут ли соотноситься такие расходы как амортизация подъездных дорог с какими-либо доходами, если собственно элеватор на данном этапе учитывается на счете капитальных вложений в силу его незавершенности; б оформлено ли надлежащим образом право собственности на эти дороги. Согласно п. Примечание к абзацу, в порядке актуализации материала.

Вы точно человек?

Главная задача десятой пятилетки состоит в последовательном осуществлении курса Коммунистической партии на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда , всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В решении задачи повышения эффективности производства и качества работы большая роль принадлежит бухгалтерскому учету — одной из важнейших функций экономического управления. Бухгалтерский учет ведется по единому унифицированному плану счетов. Тем самым создана возможность балансы всех отраслей народного хозяйства объединить в единый баланс в масштабе всей страны.

Казалось бы, бюджетные учреждения сталкиваются с амортизацией не первый год, а потому уже знают основные правила и механизм начисления амортизации.

Счет 23 "Вспомогательные производства"

Основные средства участвуют в процессе производства длительный период в течении нескольких производственных циклов , сохраняя первоначальную форму и свойства, но постепенно изнашиваются и переносят свою стоимость на изготовленный продукт. В настоящее время учет амортизации основных средств осуществляется на основе следующих законодательных актов, а именно:. Учет амортизации основных средств является важной составной частью учета основных средств. Поэтому знание экономического содержания, назначения и способов методов начисления амортизации является необходимым как для работников бухгалтерии , руководителей предприятий, так и для работников финансовых, экономических отделов предприятий. В бухгалтерском учете износ основных средств отражается ежемесяч но одновременно с начислением амортизации. Различают физический и моральный износ основных средств.

Основные понятия и виды износа и амортизации

Львиная доля судебных споров, связанных с учетом основных средств, посвящена вопросам правильности начисления налоговой амортизации на объекты основных средств. Приведенные в настоящей статье примеры арбитражных дел помогут налогоплательщикам сориентироваться в принятии решений, связанных с налоговым учетом основных средств. По общему правилу, установленному п. Амортизация начисляется отдельно по каждой амортизационной группе подгруппе при применении нелинейного метода начисления амортизации или отдельно по каждому объекту амортизируемого имущества при применении линейного метода начисления амортизации. На порядок признания налоговых расходов в виде амортизационных отчислений влияют сформированная налоговая стоимость объекта основного средства, срок полезного использования и метод начисления амортизации. Поэтому в конечном итоге предметом рассмотрения судебных споров является факт искажения увеличения или уменьшения амортизационных отчислений по объектам основных средств, которые происходят по разным причинам.

Современная система БУ включает в себя финансовый учет (ФУ), депо, дистанциями пути, отделениями и управлениями дорог и др. их ремонту, централизации амортизационных отчислений, приобретению 1 Бухгалтерский учет; 2 Бухгалтерские счета; 3 Бухгалтерский баланс.

Амортизация в целях бухгалтерского учета и налогообложения.

К амортизируемому имуществу относятся основные средства и нематериальные активы организации. Основные средства фонды - это совокупность материально-вещественных объектов и ценностей, которые используются в организации без изменения натуральной формы в течение длительного периода. Согласно п.

Когда правомерность налоговой амортизации нужно доказывать в суде

Объектами ФУ на ж. Информация ФУ обобщается в финансовой отчетности и служит для анализа имущественного, финансового состояния и финансовых результатов предприятия в целом. Ведение ФУ является обязательным, а содержание финансовой отчетности не составляет коммерческой тайны. От соблюдения этого принципа зависит достоверность финансовых результатов и полезность информации для пользователей.

Купить систему Заказать демоверсию. Счет 23 "Вспомогательные производства" предназначен для обобщения информации о затратах производств, которые являются вспомогательными для основного производства или основной деятельности организации.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Розина

    Наших людей никакими законами не проймешь и не остановишь

  2. Марина

    Просто нет слов, одни пидарасы в Единой России.